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| 分享使你變得更實在,可以使其他人感到快樂,分享是我們的動力。今天就來分享你的資訊、圖片或檔案吧。 日本汽車大廠豐田汽車(Toyota Motor)的重點產品之一,是完全以電子後照鏡取代傳統後照鏡的新款Lexus ES,而據日經汽車(Nikkei Automotive)雜誌報導,豐田第2先進安全開發部主任,也是電子後照鏡研發負責人,飯田智陽表示,開發的原因,在美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的要求。
但豐田並不是因為美國政府要求,才開發只用電子後照鏡的新車種,因為電子後照鏡系統,不只是由攝影機替代原本的玻璃鏡片,車內顯示系統也要重新安排,加上防撞與自動駕駛等全新汽車電子科技應用,都與電子後照鏡密不可分。
電子後照鏡的優點,至少有4個:減少視線死角、提高天候不良狀況環境辨識能力、減低空氣阻力、提高車輛設計自由度。
傳統汽車車身360度環境,會有約100度的視線死角,大卡車、大客車死角更多,特別是轉彎或倒車時因視線死角導致的死亡車禍更是
時有所聞;現在電子後照鏡在行車狀況改變時,可以把後照鏡視角從20度擴大到52度,還可自動放大特定部分影像,減少這種車禍機率。
德國汽車大廠戴姆勒(Daimler)指出,該廠2019年1月起銷售的電子後照鏡卡車Actros,因為電子後照鏡面積只有光學後照鏡的15%,所以燃料消耗效率改善1.5%;而德國汽車大廠奧迪(Audi)指出,電子後照鏡可以減低風阻係數0.01,這效果可以讓電動車續行距離延長5公里,相當於車身重量降低62.5公斤。
實際上,汽車業從傳統後照鏡上加裝電子後照鏡起,就想採用全電子後照鏡設計,但問題除了車內顯示系統必須跟著重新設計外,各國交通道路單位的安全法規,也是問題。
美國國家公路交通安全管理局要奧迪與豐田製造全電子後照鏡汽車,原因是歐洲與日本終於通過法規修改,允許全電子後照鏡汽車上路,美國卻在內部討論多年後,如今以沒有類似車輛為由擱置,希望車廠推出相關產品,讓國會再度討論,以利制定新法案,加速電子後照鏡甚至自動駕駛技術應用。
目前車廠對電子後照鏡帶來的車內顯示與車體外型設計修改,由於目的是先促進美國與大陸等國修改法規,暫時還是把攝影機與後照鏡擺在原來後照鏡的位置,不過下一步的設計規劃,甚至整合顯示所需要的線材與控制器等,都已展開,等法規鬆綁後,就會一一實現。... |
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